В игольчатых подшипниках в качестве тел качения используются удлиненные иголки. Благодаря малому диаметру иголок и компактной радиальной конструкции их радиальные размеры значительно меньше, чем у других подшипников с таким же внутренним диаметром. Они обладают высокой способностью выдерживать радиальные нагрузки, практически не выдерживают осевых нагрузок и подходят для условий эксплуатации с ограниченным радиальным пространством для монтажа.
Основные серии
1. Серия NA (игольчатые подшипники с цельными кольцами)
Состоят из внутреннего кольца, внешнего кольца и игольчатого блока, имеют разъемную конструкцию, стабильную точность и могут устанавливаться на вал отдельно. Обычно используются: NA4900, NA4902, NA4904, NA6900.
2. Серия NK (игольчатые подшипники без внутреннего кольца) — не имеют внутреннего кольца, в качестве дорожки качения используется закаленная поверхность вала, что позволяет ещё больше сократить радиальное пространство. Распространённые модели: NK20/16, NK25/20.
3. Игольчатые подшипники серии HK с штампованным наружным кольцом (с отверстием). Наружное кольцо изготовлено из тонкой штампованной стали, имеет компактные размеры, впрессовывается в отверстие корпуса, низкая себестоимость при серийном производстве. Распространенные модели: HKO810, HK1012, HK1216.
4. Игольчатые подшипники серии BK с штампованным наружным кольцом (с закрытым дном). Один конец закрыт, что обеспечивает простую защиту от проникновения масла и пыли; не допускается установка с проходом через конец вала.
5. Серия RNA
Игольчатые подшипники без внутреннего кольца с цельным кольцом; отличаются от серии NK толстым цельным наружным кольцом, что обеспечивает более высокую несущую способность по сравнению с штампованными моделями.
6. AXK — игольчатые упорные подшипники
Выдерживают осевые нагрузки, состоят из игольчатого сепаратора и двух шайб.
Характеристики
- Малый радиальный сечение, высокая радиальная несущая способность, средняя предельная скорость вращения
- В вариантах без внутреннего кольца поверхность вала должна быть закалена и отшлифована; при недостаточной твёрдости использование недопустимо
- Практически не выдерживают осевых нагрузок
- Варианты со штампованным наружным кольцом впрессовываются непосредственно в отверстие корпуса, не требуя дополнительной осевой фиксации
Области применения
Коробки передач, мотоциклы, двигатели, масляные насосы, строительная техника, сцепления, текстильное оборудование, различные компактные передаточные механизмы.
| Заголовок | внутренний диаметр (mm) | наружный диаметр (mm) | толщина (mm) | Динамическая нагрузка (KN) | Статическая нагрузка (KN) | Предельная скорость вращения (rpm) | вес (kg) | Тип подшипника |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IR5710 | 5 | 7 | 10 | - | - | - | 0.0014 | IR内圈 |
| IR506020M | 50 | 60 | 20 | - | - | - | 0.135 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR405020M | 40 | 50 | 20 | - | - | - | 0.106 | IR-M不锈钢内圈 |
| IRZ354223M | 35 | 42 | 23 | - | - | - | 0.074 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR354220M | 35 | 42 | 20 | - | - | - | 0.065 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR303820M | 30 | 38 | 20 | - | - | - | 0.065 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR253017M | 25 | 30 | 17 | - | - | - | 0.0285 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR253016M | 25 | 30 | 16 | - | - | - | 0.028 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR202517M | 20 | 25 | 17 | - | - | - | 0.023 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR202516M | 20 | 25 | 16 | - | - | - | 0.022 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR172216M | 17 | 22 | 16 | - | - | - | 0.019 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR172213M | 17 | 22 | 13 | - | - | - | 0.0155 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR152013M | 15 | 20 | 13 | - | - | - | 0.0135 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR152012M | 15 | 20 | 12 | - | - | - | 0.012 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR151920M | 15 | 19 | 20 | - | - | - | 0.016 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR151916M | 15 | 19 | 16 | - | - | - | 0.0125 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR121620M | 12 | 16 | 20 | - | - | - | 0.0135 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR121616M | 12 | 16 | 16 | - | - | - | 0.0105 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR121613M | 12 | 16 | 13 | - | - | - | 0.0085 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR121612M | 12 | 16 | 12 | - | - | - | 0.008 | IR-M不锈钢内圈 |
