В игольчатых подшипниках в качестве тел качения используются удлиненные иголки. Благодаря малому диаметру иголок и компактной радиальной конструкции их радиальные размеры значительно меньше, чем у других подшипников с таким же внутренним диаметром. Они обладают высокой способностью выдерживать радиальные нагрузки, практически не выдерживают осевых нагрузок и подходят для условий эксплуатации с ограниченным радиальным пространством для монтажа.
Основные серии
1. Серия NA (игольчатые подшипники с цельными кольцами)
Состоят из внутреннего кольца, внешнего кольца и игольчатого блока, имеют разъемную конструкцию, стабильную точность и могут устанавливаться на вал отдельно. Обычно используются: NA4900, NA4902, NA4904, NA6900.
2. Серия NK (игольчатые подшипники без внутреннего кольца) — не имеют внутреннего кольца, в качестве дорожки качения используется закаленная поверхность вала, что позволяет ещё больше сократить радиальное пространство. Распространённые модели: NK20/16, NK25/20.
3. Игольчатые подшипники серии HK с штампованным наружным кольцом (с отверстием). Наружное кольцо изготовлено из тонкой штампованной стали, имеет компактные размеры, впрессовывается в отверстие корпуса, низкая себестоимость при серийном производстве. Распространенные модели: HKO810, HK1012, HK1216.
4. Игольчатые подшипники серии BK с штампованным наружным кольцом (с закрытым дном). Один конец закрыт, что обеспечивает простую защиту от проникновения масла и пыли; не допускается установка с проходом через конец вала.
5. Серия RNA
Игольчатые подшипники без внутреннего кольца с цельным кольцом; отличаются от серии NK толстым цельным наружным кольцом, что обеспечивает более высокую несущую способность по сравнению с штампованными моделями.
6. AXK — игольчатые упорные подшипники
Выдерживают осевые нагрузки, состоят из игольчатого сепаратора и двух шайб.
Характеристики
- Малый радиальный сечение, высокая радиальная несущая способность, средняя предельная скорость вращения
- В вариантах без внутреннего кольца поверхность вала должна быть закалена и отшлифована; при недостаточной твёрдости использование недопустимо
- Практически не выдерживают осевых нагрузок
- Варианты со штампованным наружным кольцом впрессовываются непосредственно в отверстие корпуса, не требуя дополнительной осевой фиксации
Области применения
Коробки передач, мотоциклы, двигатели, масляные насосы, строительная техника, сцепления, текстильное оборудование, различные компактные передаточные механизмы.
| Заголовок | внутренний диаметр (mm) | наружный диаметр (mm) | толщина (mm) | Динамическая нагрузка (KN) | Статическая нагрузка (KN) | Предельная скорость вращения (rpm) | вес (kg) | Тип подшипника |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HFL0822-KF | 8 | 12 | 22 | 3.65 | 3.95 | - | 0.007 | HFL单向轴承 |
| HFL0806-KF-R | 8 | 12 | 6 | - | - | - | 0.002 | HFL单向轴承 |
| HMFL0610 | 6 | 12 | 10 | - | - | - | 0.004 | HFL单向轴承 |
| HMFL0610-KF | 6 | 12 | 10 | - | - | - | 0.0038 | HFL单向轴承 |
| HFL0615-R | 6 | 10 | 15 | - | - | - | 0.004 | HFL单向轴承 |
| HFL0615 | 6 | 10 | 15 | - | - | - | 0.004 | HFL单向轴承 |
| HFL0615-KF-R | 6 | 10 | 15 | - | - | - | 0.004 | HFL单向轴承 |
| HFL0615-KF | 6 | 10 | 15 | - | - | - | 0.004 | HFL单向轴承 |
| HFL0606-KF-R | 6 | 10 | 6 | - | - | - | 0.001 | HFL单向轴承 |
| HFL0606-KF | 6 | 10 | 6 | - | - | - | 0.001 | HFL单向轴承 |
| HFL0409 | 4 | 10 | 9 | - | - | - | 0.0029 | HFL单向轴承 |
| HFL0409-KF | 4 | 10 | 9 | - | - | - | 0.0027 | HFL单向轴承 |
| HFL0408-KF-R | 4 | 8 | 8 | - | - | - | 0.0016 | HFL单向轴承 |
| HFL0408-KF | 4 | 8 | 8 | - | - | - | 0.0016 | HFL单向轴承 |
| HFL0308-KF-R | 3 | 6.5 | 8 | - | - | - | 0.0014 | HFL单向轴承 |
| HFL0308-KF | 3 | 6.5 | 8 | - | - | - | 0.0014 | HFL单向轴承 |
| CSN-2816 | 44.45 | 53.975 | 25.4 | 61.39 | 129 | 2500 | 0.119 | CSC SN英制满针封口型 |
| CSN-2812 | 44.45 | 53.975 | 19.05 | 43.15 | 95.19 | 2500 | 0.078 | CSC SN英制满针封口型 |
| CSN-2610 | 41.275 | 50.8 | 15.88 | 34.25 | 68.5 | 2700 | 0.069 | CSC SN英制满针封口型 |
| CSN-2420 | 38.1 | 47.625 | 31.75 | 63.61 | 146.79 | 2900 | 0.131 | CSC SN英制满针封口型 |
