В игольчатых подшипниках в качестве тел качения используются удлиненные иголки. Благодаря малому диаметру иголок и компактной радиальной конструкции их радиальные размеры значительно меньше, чем у других подшипников с таким же внутренним диаметром. Они обладают высокой способностью выдерживать радиальные нагрузки, практически не выдерживают осевых нагрузок и подходят для условий эксплуатации с ограниченным радиальным пространством для монтажа.
Основные серии
1. Серия NA (игольчатые подшипники с цельными кольцами)
Состоят из внутреннего кольца, внешнего кольца и игольчатого блока, имеют разъемную конструкцию, стабильную точность и могут устанавливаться на вал отдельно. Обычно используются: NA4900, NA4902, NA4904, NA6900.
2. Серия NK (игольчатые подшипники без внутреннего кольца) — не имеют внутреннего кольца, в качестве дорожки качения используется закаленная поверхность вала, что позволяет ещё больше сократить радиальное пространство. Распространённые модели: NK20/16, NK25/20.
3. Игольчатые подшипники серии HK с штампованным наружным кольцом (с отверстием). Наружное кольцо изготовлено из тонкой штампованной стали, имеет компактные размеры, впрессовывается в отверстие корпуса, низкая себестоимость при серийном производстве. Распространенные модели: HKO810, HK1012, HK1216.
4. Игольчатые подшипники серии BK с штампованным наружным кольцом (с закрытым дном). Один конец закрыт, что обеспечивает простую защиту от проникновения масла и пыли; не допускается установка с проходом через конец вала.
5. Серия RNA
Игольчатые подшипники без внутреннего кольца с цельным кольцом; отличаются от серии NK толстым цельным наружным кольцом, что обеспечивает более высокую несущую способность по сравнению с штампованными моделями.
6. AXK — игольчатые упорные подшипники
Выдерживают осевые нагрузки, состоят из игольчатого сепаратора и двух шайб.
Характеристики
- Малый радиальный сечение, высокая радиальная несущая способность, средняя предельная скорость вращения
- В вариантах без внутреннего кольца поверхность вала должна быть закалена и отшлифована; при недостаточной твёрдости использование недопустимо
- Практически не выдерживают осевых нагрузок
- Варианты со штампованным наружным кольцом впрессовываются непосредственно в отверстие корпуса, не требуя дополнительной осевой фиксации
Области применения
Коробки передач, мотоциклы, двигатели, масляные насосы, строительная техника, сцепления, текстильное оборудование, различные компактные передаточные механизмы.
| Заголовок | внутренний диаметр (mm) | наружный диаметр (mm) | толщина (mm) | Динамическая нагрузка (KN) | Статическая нагрузка (KN) | Предельная скорость вращения (rpm) | вес (kg) | Тип подшипника |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRI-456430 | 45 | 64 | 30 | 57.7 | 104 | - | 0.3 | TR重载系列 |
| TRI-426230 | 42 | 62 | 30 | 56.3 | 99.5 | - | 0.305 | TR重载系列 |
| TRI-405930 | 40 | 59 | 30 | 55.1 | 94.8 | - | 0.27 | TR重载系列 |
| TRI-355630 | 35 | 56 | 30 | 53.8 | 90.1 | - | 0.28 | TR重载系列 |
| TRI-325230 | 32 | 52 | 30 | 50.8 | 81.1 | - | 0.245 | TR重载系列 |
| TRI-304830 | 30 | 48 | 30 | 47.4 | 72.3 | - | 0.199 | TR重载系列 |
| TRI-254425 | 25 | 44 | 25 | 37.9 | 52.1 | - | 0.157 | TR重载系列 |
| TRI-203825 | 20 | 38 | 25 | 34.8 | 44.4 | - | 0.124 | TR重载系列 |
| TRI-203820 | 20 | 38 | 20 | 28.9 | 35 | - | 0.099 | TR重载系列 |
| TRI-173425 | 17 | 34 | 25 | 29.1 | 36.8 | - | 0.104 | TR重载系列 |
| TRI-153320 | 15 | 33 | 20 | 24.3 | 26.5 | - | 0.081 | TR重载系列 |
| TR15018860 | 150 | 188 | 60 | 320 | 675 | - | 3.54 | TR重载系列 |
| TR14017860 | 140 | 178 | 60 | 307 | 625 | - | 3.32 | TR重载系列 |
| TR11515350 | 115 | 153 | 50 | 233 | 414 | - | 2.35 | TR重载系列 |
| TR11013550 | 110 | 135 | 50 | 183 | 395 | - | 1.4 | TR重载系列 |
| TR10012550 | 100 | 125 | 50 | 172 | 355 | - | 1.29 | TR重载系列 |
| TR9512045 | 95 | 120 | 45 | 155 | 305 | - | 1.12 | TR重载系列 |
| TR9311850 | 93 | 118 | 50 | 165 | 329 | - | 1.21 | TR重载系列 |
| TR8310845 | 83 | 108 | 45 | 146 | 270 | - | 0.995 | TR重载系列 |
| TR708945 | 70 | 89 | 45 | 114 | 228 | - | 0.605 | TR重载系列 |
